M131.1
(801)
Dvounápravové osobní motorové vozy této konstrukce měly nahradit nejednotný vozový park předválečných vozů především na místních tratích.
Příprava výroby začala probíhat tajně již za okupace pracovníky
Ústřední konstrukční kanceláře Righofferových závodů
Praha.
Byly vyráběny v letech 1948 až 1951 v závodě Tatra Kopřivnice
(inventární čísla 001 až 340) a v letech 1954 až 1956 ve Vagónce
Studénka (inventární čísla 341 až 549).
Celkem bylo vyrobeno 549 vozů. Vozy se lišily v detailech podle výrobce
(např. jiné větráky na střeše, uspořádání agregátů pod
vozem atd.). Vozy byly ve 3 třídě, po jejím zrušení koncem 50-tých
let ve 2 třídě. Skříň vozu byla ve vínové barvě, střecha
šedá, pod okny po celém obvodu byl béžový pruh. Ve výrobě
byly na boky kresleny velké pěticípé hvězdy, které byly při
hlavních opravách nahrazeny menšími.
Během provozu se tyto vozy díky jednoduché konstrukci a nenáročné údržbě staly velkým přínosem na mnoha tratích.
Sloužily na vedlejších tratích, ale i na hlavních a dokonce i v
rychlíkové dopravě. Později bylo více než 80 vozů přestavěno
na prohlížecí vozy trolejového vedení (M131.2). Ve dvou byly
zkušebně použity naftové motory ML 643 s převodovkou Praga 2M
70.
Současně s nimi byly vyráběny přípojné vozy řad Blm a BDlm, které odpovídaly vozové části motorových vozů.
Udržely se v pravidelném provozu do jara roku 1984, kdy byly nahrazeny modernějšími vozy řady M152.0 (řada 810).
Pohon zabezpečoval dvanáctiválcový naftový motor Tatra T111, typ T 301 s čtyřstupňovou synchronizovanou převodovkou
německého původu Mylius.
Přezdívky: Hurvínek, Kredenc, Splašená bedna
Rekonstrukce:
na řadu M131.2 - přestavba nejprve 33 (1967-1970), později dalších 85 vozů
(1975, 1977-1980) na vozy na prohlídku trolejí. Spočívala v
instalaci prohlídkové věže a sběrače na koncích vozů a mezi nimi
pak montážní plošiny. Věže měly u různých strojů různý tvar, u
některých vozů plošina umožňovala práci pod napětím.
M131.3 - dva vozy vybavené motory LIAZ ML 635 (1971)
M131.5 - dva vozy upravené pro širokorozchodnou trať (1520 mm)
M131.52 - pět vozů pro prohlídky a opravy trolejí na širokorozchodné trati
SV 94541 - po havárii (1964) vozu M131.1377 byla na podvozek
nainstalována dvojice tryskových motorů s nádrží jako
ohřevová
jednotka
M131.4 - nerealizovaná plánovaná náhrada motoru Tatra T 301 a
převodovky Mylius motorem ML 634 a převodovkou 2 M 70
M131.42 - nerealizovaná plánovaná úprava vozů M131.2 podle řady M131.4
TECHNICKÁ DATA:
Výrobce: Tatra Kopřivnice a Vagónka Studénka
Rok výroby: 1948-1956
Motor:
druh
- čtyřtaktní s přímým vstřikem paliva
typ
- TATRA 111 - T 301
počet válců - 12 do V
vrtání/zdvih - 110/130 mm
otáčky
- 1 600 ot/min
výkon
- 112 kW (155 koní)
chlazení - vzduchové
Přenos výkonu: mechanický
Délka: 12 100 mm
Hmotnost prázdného vozu: 16 200 kg
Počet míst k sezení: 48
Uspořádání pojezdu: A 1 (jedna náprava hnací, jedna náprava běžná)
Maximální provozní rychlost: 60
km/hod
|
FOTOGALERIE |
267
fotografií |
|
M131.101 (801.001) |
35
fotografií |
|
Výrobce: Tatra
Kopřivnice
Série:
prototyp
Výrobní číslo: 66309
Rok výroby: 1948
Vyřazení: 15.8.1978
Majitel:
NTM Praha
Dislokace: Šumperk
Provozovatel: ČD depo Šumperk
Životopis: Zařazen
20.6.1948 v depu Opava, v roce 1978 dojezdil na trati Dolní
Lipka - Štíty,
vyřazen
15.8.1978 v depu Hradec Králové, roku 1988 byl v čelákovickém depozitáři
NTM, nyní provozní v depu Šumperk |
|
M131.1009 (801.009) |
3 fotografie
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66317
Rok výroby: 1948
Vyřazení:
Majitel: Zubrnická
museální železnice
Dislokace: Zubrnice
Životopis: Zařazen
14.12.1948 v depu Zvolen, provozován byl na východě Slovenska
až do roku
1968, kdy byl v Břeclavi rekonstruován na
M131.2014, jezdil do roku 1985 v depu
Leopoldova, kdy byl odprodán
podniku Elektrizace železnic Praha, od roku 1989 byl
používán
již jen jako vagón, v roce 1992 byl odstaven ve Velkém Oseku,
po zakoupení
do Zubrnické museální železnice v roce 1993
byl převezen do Velkého Března a později
do Zubrnic, postupně
byl rekonstruován zpět na M191.1009 (jako zdroj náhradních dílů
posloužil M131.1391, práce probíhaly v Zubrnici, v Lovosicích
- interiér, v Krnově - lak) |
|
M131.1012 (801.012) |
3 fotografie
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66320
Rok výroby: 1948
Vyřazení:
Majitel: Zubrnická
museální železnice
Dislokace: Velké
Březno
Životopis: Zařazen
10.10.1948 v depu Vršovice, z depa Praha-Libeň byl odprodán
na vlečku
Severočeských dolů v Komořanech, zde byl upraven na vůz na
prohlídku trolejového
vedení,
v roce 1996
byl prodán do Zubrnické museální železnice |
|
M131.1013 (801.013) |
3 fotografie
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66321
Rok výroby: 1948
Vyřazení: 23.10.1985
Majitel: Zubrnická
museální železnice
Dislokace: Velké
Březno
Životopis: Zařazen
13.10.1948 v depu Vršovice, v provozu byl na nymbursku, v depu
Nymburk
byl také 23.10.1985 zrušen, poté byl předělán na zkušebnu
motorů, v roce 1992 byl
z depa Kolín
prodán do Zubrnické museální železnice jako zdroj náhradních
dílů |
|
M131.1053 (801.053) |
13 fotografií
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66361
Rok výroby: 1948
Vyřazení: 16.12.?
Majitel: MDC
Bratislava
Dislokace: Bratislava
Poznámka:
Životopis: Zařazen
23.12.1948 v depu Plzeň, vyřazen 16.12.? v depu Košice |
|
M131.1079 (801.179) |
3 fotografie |
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 67884
Rok výroby: 1949
Vyřazení: 13.12.1983
Majitel: Zubrnická
museální železnice
Dislokace: Velké
Březno
Životopis: Zařazen
21.12.1949 v depu Trutnov, vyřazen 13.12.1983 v depu Hradec Králové,
poté byl odprodán do ACHP Sadová, v roce 1997
prodán do Zubrnické museální
železnice
|
|
M131.1081 (801.081) |
16
fotografií |
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66389
Rok výroby: 1949
Vyřazení: 16.3.1983
Majitel:
Dislokace: Mladá
Boleslav
Provozovatel: Mladoboleslavský železniční spolek
Životopis: Zařazen
12.2.1949 v depu Hradec Králové, vyřazen 16.3.1983 v depu
Liberec |
|
M131.1116 (801.116) |
11 fotografií |
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66424
Rok výroby: 1949
Vyřazení: 5.5.1964
Majitel:
Dislokace: Rosice
nad Labem
Životopis: Zařazen
8.8.1949 v depu Zvolen, poté jezdil v Leopoldově, v roce 1960
přesunut do
Chebu, od roku 1964 v depu Plzeň, po poškození vyřazen
5.5.1964 v depu Plzeň, od
1.2.1965 odprodán
do n.p. Vitana Byšice, v roce 1968 v n.p. Synthesia Semtín,
kde jezdil vlastní silou asi do roku 1985, k 1.10.1994 jako nehodový vagón v Synthesii
Semtín, 29.11.2000 jej zakoupil Pardubický spolek historie železniční
dopravy jako
zdroj náhradních dílů pro provozní motorové vozy, od
30.3.2005 je umístěn v muzeu
v Rosicích nad Labem jako památník
|
|
M131.1125 (801.125) |
16 fotografií
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66433
Rok výroby: 1949
Vyřazení: 13.10.1981
Majitel: MDC Bratislava,
depo Haniska
Dislokace: Bratislava
pri Košiciach
Poznámka: Schopný jízdy po širokorozchodné
trati (1520 mm) společně s přípojným vozem Clm
Životopis: Zařazen
25.7.1949 v depu Vršovice, vyřazen 13.10.1981 v depu Trutnov,
odprodán VÚD
Malé Svatoňovice |
|
M131.1133 (801.133) |
32
fotografií |
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 66441
Rok výroby: 1949
Vyřazení: 13.12.1983
Provozovatel: Pardubický spolek historie
Dislokace:
Pardubice
železniční dopravy
Poznámka:
"Nataša"
Životopis: Zařazen
19.8.1949 v depu Hradec Králové, zde jezdil v pobočném depu
Letohrad a
strojové stanici Chlumec nad Cidlinou. V květnu
1976 ukončil provoz na trati
Smidary - Vysoké Veselí. Dosloužil
na trati Sadová - Smiřice, vyřazen byl 13.12.1983
v depu Hradec
Králové a odprodán ACHP Sadová. Později byl získán zpět
ČSD. V roce
1986 byl již nepojízdný. Renovován byl v letech 1988 až 1995.
Do Pardubic se dostal
z Hradce Králové v roce 1994. |
|
M131.1163 (801.163) |
5
fotografií
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 67868
Rok výroby: 1949
Vyřazení: 27.10.1986
Majitel:
Pars nova, Šumperk
Životopis: Zařazen
26.11.1949 v depu Praha-Vršovice, vyřazen 27.10.1986 v
Nymburku (jiný
pramen uvádí vyřazení v roce 1985 v Kolíně),
odprodán na vlečku ACHP Hodkovice
nad Mohelkou pod číslem M131.1328, poté získán do
vlastnictví ČSVTS Turnov,
od roku 2002 byl převezen do Výtopny Jaroměř, kde probíhá
oprava |
|
M131.1186 (801.186) |
13
fotografií
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice Série:
1.
Výrobní číslo: 67891
Rok výroby: 1949
Vyřazení: 30.3.1982
Majitel:
Pars nova, Šumperk
Životopis: Zařazen
29.1.1950 v depu Praha-Vršovice, vyřazen 30.3.1982 v Trutnově,
odprodán
VÚD Malé Svatoňovice, od června 2005 jako památník v Parsu
nova v Šumperku |
|
M131.1214 (801.214) |
8 fotografií
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice
Série: 1.
Výrobní číslo: 68374
Rok výroby: 1950
Vyřazení: 28.2.1968
Umístění:
Olpas Moravia s.r.o., Krnov
Životopis: Zařazen
18.5.1950 v depu Ostrava, vyřazen 28.2.1968 v depu Košice
|
|
M131.1228 (801.228) - M131.1532 |
15
fotografií
|
Výrobce: Vagónka
Studénka Série:
2.
Výrobní číslo: 54195
Rok výroby: 1956
Vyřazení: 22.12.1979
Provozovatel:
Pardubický spolek historie
Dislokace: Pardubice
železniční dopravy
Poznámka: "Karel", u
ČSD M131.1532
Životopis: Zařazen v depu
Meziměstí, vyřazen 22.12.1979 v depu Trutnov, provozován v
Mrazírnách
Dašíce, cukrovarech Kopidlno a Předměřice nad Labem a v
ACHP
Česká Skalice
|
|
M131.1238 (801.238) |
30
fotografií
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice
Série:
1.
Výrobní číslo: 68398
Rok výroby: 1950
Vyřazení:
Majitel: KHKD
Životopis: Zařazen
7.7.1950 v depu Praha-Libeň, vyřazen v depu Děčín, odprodán
do Orionu
Modřany
|
|
M131.1243 (801.243) ? |
3
fotografie
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice
Série:
1.
Výrobní číslo: 67748
Rok výroby: 1950
Umístění:
Velké
Březno
|
|
M131.1302 (801.302) |
2 fotografie
|
Výrobce: Tatra Kopřivnice
Série:
1.
Výrobní číslo: 67807
Rok výroby: 1951
Majitel:
KŽC
Životopis: Zařazen
3.4.1951 v depu Veselí nad Moravou, vyřazen v depu Brno dolní, odprodán
ZNZZ Ústí nad Orlicí, sklad Cerekvice nad Ploučnicí, poté
v ZMŽ Zubrnice
|
|
M131.1441 (801.441) |
4 fotografie |
Výrobce: Vagónka Studénka
Série:
2.
Výrobní číslo: 54104
Rok výroby: 1955
Vyřazení:
Majitel: Klub přátel
lokálky
Dislokace: Kamenický
Šenov
Životopis: Zařazen
14.5.1955 v depu Břeclav, v roce 1981 byl odprodán z depa Nové Zámky do
ZNZZ
Ústí nad Orlicí, sklad Cerekvice nad Loučnou, kde byl používán
k posunu. Odtud se
dostal na vlečku ACHP v Městečku Trnávka, koncem roku 1998
jej odkoupil Klub
přátel
lokálky.
8.1.1999 byl převezen do České Kamenice kde je po menší
opravě používán
dodnes. |
|
M131.1454 (801.454) |
21 fotografií
|
Výrobce: Vagónka Studénka
Série:
2.
Výrobní číslo: 54117
Rok výroby: 1955
Vyřazení: 12.12.1978
Majitel: Olpas Moravia
s.r.o.
Dislokace: Krnov
Životopis: Zařazen
13.6.1955 v depu Děčín, vyřazen 12.12.1978 v depu Česká Lípa,
odprodán DPM
Rumburk,
nějakou dobu pomník v ŽS Nymburk, nyní v Krnově |
|
M131.1463 (801.463) |
6 fotografií
|
Výrobce: Vagónka Studénka
Série: 2.
Výrobní číslo: 54126
Rok výroby: 1955
Vyřazení: provozní
Majitel: ČD
Dislokace: Břeclav
Životopis: Zařazen
2.7.1955 v depu Břeclav, doposud provozní |
|
M131.1515 (801.515) |
16 fotografií
|
Výrobce: Vagónka Studénka
Série:
2.
Výrobní číslo: 54178
Rok výroby: 1956
Dislokace: Pečky
Životopis: Zařazen
4.3.1956 v depu Kralupy nad Vltavou, dlouhá léta (až do 1989)
jezdil v Pečkách |
|
M131.1541 (801.541) |
7 fotografií
|
Výrobce: Vagónka Studénka
Série:
2.
Výrobní číslo: 54204
Rok výroby: 1956
Umístění:
Muzeum ČD Lužná u Rakovníka
Životopis: Zařazen
25.5.1956 v depu Leopoldov, vyřazen v depu Česká Lípa, jako
801.613 sloužil
v MO Ústí nad Labem - Střekov |
M131.101 (M131.101) a vozy CDlm 6 a
BDlm 6 |
5 fotografií
|
|
M131.101 (801.001)
|
1 fotografie
|
|
M131.1463 (801.463)
|
1 fotografie
|
|
